来源：财会信报
经常网购的消费者对“退货险”或者“运费险”一定不陌生。如果收到的商品并不满意，要申请退货时，有“运费险”的商品，退货的运费由保险公司支付；商家提供“运费险”在很大程度上有效提升了下单概率。
但是，经过十几年的发展，这一险种所带来的问题也在日益显现——对于商家来说，退货率提高无形中增加了运营成本；对保险公司来说，赔付率高、还有被骗保的风险。
近日，不少消费者发现，自己的“运费险”权益被平台取消，一些商家也开始关闭这项服务。如何突破“运费险”的发展瓶颈？该如何看待“运费险”的未来？
记者在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台查询发现，近一个月以来，被平台限制使用“运费险”权益的消费者有不少。除此之外，还有不少商家在社交平台上表示，从今年8月下旬开始，他们的店铺主动关闭了“运费险”服务。
公开资料显示，“运费险”这一险种出现在2010年。当时，为解决电子商务发展中退货邮费的消费痛点，电商平台与保险公司共同推出了这一产品。在很长一段时间内，运费险可以让消费者“无忧”下单，有效提升了购买率。为何发展至今，它却屡遭诟病？退货率逐年升高，是其中一个原因。
就在今年“618”期间，在部分平台上，开通运费险成为商家参加活动的强制性要求，在给商家运营带来负担的同时，也滋生了灰色产业链——职业退险人。他们专门购买有运费险的商品，到货后直接退回，赚取运费险赔付与实际快递费用之间的差价。
当消费者或商家为消费者购买运费险后，如果发生退换货，一般会有10~13元的运费补贴。而在退货时，消费者可以选择快递员上门取件或者自行寄回。一般情况下消费者会选择快递员上门取件，直接线上免运费。但一些人或组织抓住这一点恶意牟利，通过批量寄件等寻找更便宜的快递渠道进行退货，赚取差价。
北京工商大学中国保险研究院副秘书长宋占军表示，《中华人民共和国保险法》明确规定，除法律、行政法规规定必须保险的外，保险合同自愿订立。平台方强制商家购买保险涉嫌违法，但平台以参与活动为条件设置门槛，并不违法。“商家购买保险实际上是商家和平台之间达成的协议。尽管在商家看来这是平台的强势，但这归根结底是平台和商家协商之后的结果。”
不过，对于网络上大量“薅运费险羊毛”的行为，宋占军认为，除了电商平台加大打击力度之外，保险公司还可以通过改变赔付方式从根源上解决难题。
据了解，目前已有平台推出了降低商家运费险的措施，比如，简化退换货步骤、判定异常账户、加大优惠补贴力度、降低运费险价格等方式，来解决当下出现的问题。专家认为，未来还需要从动态调整保费、共建电商生态等方面入手，进一步达成用户体验与商家利益等多方平衡。
